Аренда приспособления для замены заднего сальника коленвала VAG T10134, FORCE 9G0129A

ВНИМАНИЕ! Указанная цена — это стоимость АРЕНДЫ специнструмента, а не его покупки. Данный инструмент предоставляется во временное пользование на условиях аренды. Также это приспособление можно приобрести отдельно в состоянии б/у, если соответствующая позиция есть в наличии.

Условия аренды — ТУТ

FORCE 9G0129A — специализированное приспособление для демонтажа и установки заднего сальника (уплотнительного фланца) коленчатого вала на соответствующих двигателях автомобилей группы VAG. Инструмент является аналогом сервисного приспособления OEM T10134 и применяется для правильной установки уплотнительного фланца с задающим кольцом датчика положения коленчатого вала.

Аренда FORCE 9G0129A позволяет получить специализированный инструмент для выполнения конкретного ремонта без необходимости покупать его в собственность. Это особенно удобно для СТО, автомастерских и частных мастеров, которым такое приспособление необходимо для разовой или периодической работы.

Назначение

Приспособление используется для:

• демонтажа заднего уплотнительного фланца коленчатого вала;
• установки нового сальника / уплотнительного фланца;
• правильного позиционирования задающего кольца датчика положения коленчатого вала;
• центрирования уплотнительного узла относительно коленчатого вала;
• установки фланца в правильное рабочее положение;
• выполнения ремонтных операций, для которых предусмотрено применение специнструмента T10134.

Применение

Приспособление предназначено для соответствующих автомобилей группы VAG:

• Volkswagen;
• Audi;
• Skoda;
• SEAT.

Основное применение — соответствующие дизельные двигатели VAG, для которых технологией ремонта предусмотрено использование сервисного приспособления T10134.

ВАЖНО! Перед оформлением аренды необходимо проверить совместимость с конкретным двигателем. Наиболее надежный критерий — наличие OEM T10134 в технологии замены заднего уплотнительного фланца коленчатого вала вашего двигателя.

Не рекомендуется определять совместимость только по марке автомобиля, объему двигателя или обозначению TDI.

Особенности применения

На соответствующих двигателях задний сальник коленчатого вала может быть выполнен в виде единого уплотнительного фланца с задающим кольцом датчика положения коленчатого вала.

При замене такого узла важно не только правильно установить уплотнение, но и обеспечить необходимое положение задающего кольца относительно коленчатого вала.

T10134 / FORCE 9G0129A позволяет выполнить монтаж с правильным позиционированием и центрированием компонентов в соответствии с конструкцией узла.

Преимущества FORCE 9G0129A

• аналог специального инструмента OEM T10134;
• специализированное приспособление для автомобилей группы VAG;
• предназначено для работы с задним уплотнением коленчатого вала;
• помогает правильно позиционировать уплотнительный фланец;
• используется для работы с задающим кольцом датчика положения коленчатого вала;
• позволяет выполнить монтаж без перекоса уплотнительного узла;
• подходит для профессионального применения на СТО и в автомастерских;
• возможность взять инструмент в аренду для конкретного ремонта;
• возможность отдельно приобрести инструмент в состоянии б/у при наличии соответствующей позиции.

Характеристики

• Производитель: FORCE
• Артикул: 9G0129A
• Обозначение арендной позиции: 9G0129A F(A-R)
• Тип: приспособление для замены сальника / уплотнительного фланца коленчатого вала
• Формат данного предложения: аренда
• OEM-аналог: T10134
• Применение: VAG
• Марки автомобилей: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT
• Основное назначение: демонтаж и установка заднего уплотнительного фланца коленчатого вала
• Позиционирование задающего кольца: да
• Применение: СТО, автомастерские, ремонт двигателей
• Возможность аренды: да
• Возможность покупки б/у: да, при наличии отдельной позиции

Инструмент для установки уплотнения коленчатого вала
Код инструмента OEM: T10134

Этот инструмент для установки уплотнения коленчатого вала специально разработан для Volkswagen Golf, Touran и Audi A3 4. Он также подходит для других четырехцилиндровых дизельных двигателей, включая 1.4i Turbo, 1.4 / 1.6 Direct Injection (Petrol), 1.9 / 2.0 SDI, 2.0 TDi. 2.0 Common Rails (Дизель). Другие необходимые инструменты: Динамометрический ключ 5-60Нм 3 х шестигранных болта М6 х 35 мм Датчик Вернье (или прямой край и щупы).

Снятие корпуса уплотнения коленвала

Торцевое масляное уплотнение маховика является составной частью корпуса масляного уплотнения и датчика скорости и поставляется с новым зубчатым кольцом. Если сальник поврежден, необходимо заменить всю сборку. Этот инструмент для установки уплотнения коленчатого вала необходим для прижатия нового корпуса уплотнения в сборе. Обратите внимание, что удаление масляного уплотнения также приведет к удалению зубчатого зубчатого кольца с конца коленвала, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы установить кольцо в его точное положение. Снимите маховик или приводную пластину (если применимо). Установить двигатель на ВМТ. Снимите поддон. Отсоедините жгут проводов от датчика частоты вращения двигателя на корпусе масляного уплотнения (СТРЕЛКА), затем открутите и снимите датчик и соберите резиновую втулку. Отвинтите крепежные болты корпуса и снимите их. Откажитесь от болтов, так как новые должны использоваться при сборке.

Узел корпуса уплотнения отжимается с помощью трех болтов М6, ввернутых в предусмотренные резьбовые отверстия (СТРЕЛКИ). Вкрутите болты поочередно (максимум на пол-оборота для каждого болта) в корпус уплотнения и стяните корпус уплотнения вместе с зубчатым кольцом датчика с коленчатого вала.

Крепление корпуса уплотнения в сборе с установочным кольцом к инструменту для установки.

Постепенное внедрение нового поколения уплотнительных корпусов с тефлоновым уплотнением (тефлон). Уплотнительный корпус с пружинным кольцом будет по-прежнему доступен в качестве запасной части. При установке нового уплотнения / корпуса соблюдайте осторожность при использовании того же типа, что и снятый.

•   Уплотнение / корпус с уплотнительным кольцом из ПТФЭ оснащено опорным кольцом для уплотнительной кромки; это опорное кольцо выполняет функцию фитинга рукава и не может быть удалено перед монтажом.
•   Уплотнительный корпус и кольцо отправителя не должны отделяться или перемещаться после извлечения из упаковки.
•   Кольцо с зубьями уплотнительного корпуса с пружинным кольцом имеет эластомерное покрытие на поверхности уплотнения коленчатого вала. Это покрытие никогда не должно вступать в контакт с грязью или жиром.
•   Кольцо с зубьями удерживается в своем установочном положении с помощью установочного штифта (F на схеме) на установочном инструменте.
•   Уплотнительный корпус и уплотнение - это одно целое и должны заменяться только вместе с кольцом отправителя.
•   Установочный инструмент сохраняет свое положение установки на коленчатый вал с помощью направляющего штифта (E на схеме), который вставляется в резьбовое отверстие в приводной пластине.

Вверните большую шестигранную гайку B непосредственно перед зажимными поверхностями A резьбового шпинделя.	Прикрепите установочный инструмент 4807JTC к тискам (зажимные поверхности A на резьбовом шпинделе). Прижмите корпус инструмента C вниз так, чтобы он лежал на большой шестигранной гайке B (стрелка). Завинчивайте большую шестигранную гайку вверх по резьбовому шпинделю, пока внутренняя часть инструмента не выровняется с корпусом инструмента.

Перед установкой нового корпуса уплотнения убедитесь, что отверстие в распределительном кольце совмещено с меткой ВМТ на корпусе уплотнения. Пластиковый зажим (СТРЕЛКА) удерживает кольцо в правильном положении, его необходимо удалить.	Установочное отверстие A на распределительном кольце C должно совпадать с меткой ВМТ B на корпусе уплотнения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Кольцо нельзя вынимать из корпуса уплотнения или поворачивать.

Поместите корпус уплотнения лицевой стороной вниз на чистую плоскую поверхность. Нажмите уплотнение кольца А вниз в направлении стрелки, пока она не упрется в плоскую поверхность.	Верхний край кольца и передний край корпуса уплотнения должны быть совмещены (стрелки).

Поместите корпус уплотнения передней стороной на инструмент для установки - убедитесь, что установочный штифт A инструмента можно вставить в отверстие B.	Прижмите корпус уплотнения и опорное кольцо для уплотнения губ B к поверхности инструмента установщика 4807 JTC путем затягивания трех винтов с накатанной головкой A, таким образом, чтобы штифт не мог выскользнуть из кольцевого отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что корпус уплотнения лежит на инструменте	ПРИМЕЧАНИЕ. При установке корпуса уплотнения убедитесь, что зубчатое кольцо зафиксировано в установочном инструменте.

Крепление установочного инструмента с корпусом уплотнения к фланцу коленчатого вала.

На фланце коленвала не должно быть масла и смазки. Проверьте, что двигатель все еще на ВМТ. Прикрутите большую шестигранную гайку B к концу резьбового шпинделя. Нажимайте на резьбовой шпиндель установочного инструмента 4807 JTC в направлении стрелки до тех пор, пока большая шестигранная гайка B не упрется в корпус установщика A. Совместите плоскую сторону установочного инструмента 4809 со стороны поддона уплотнительной поверхности картера и новый корпус уплотнения в сборе над коленчатым валом и на блок цилиндров.

Затяните большую шестигранную гайку установочного инструмента 4807 JTC до 35 Нм, это прижимает зубчатое кольцо к коленчатому валу. После затягивания шестигранной гайки между корпусом уплотнения и блоком цилиндров должен быть небольшой воздушный зазор.	Прикрутите большую шестигранную гайку E к концу шпинделя. Снимите два направляющих болта A с блока цилиндров. Выкрутите три винта с накатанной головкой B из корпуса. Снять уплотнительные кольца поддержки губ, а затем удалить установочный инструмент 4807 JTC.

Вставьте датчик частоты вращения коленчатого вала и затяните крепежный болт до 5 Нм. Установите отстойник. Установите промежуточную пластину. Установите на место маховик / приводную пластину с помощью новых болтов. Затянуть крепежные болты моментом 60 Нм + четверть оборота (90˚).

Повторная перепрессовка кольца (при необходимости)

Снова прикрепите установочный инструмент к фланцу коленчатого вала, используя болты с шестигранной головкой A. Вручную затяните эти болты. Вставьте установочный инструмент рукой на уплотнительный фланец.

Навинтите большую шестигранную гайку E на резьбовой шпиндель рукой, пока она не соприкоснется с корпусом инструмента C. Затяните большую шестигранную гайку А до 40 Нм с помощью динамометрического ключа. Еще раз проверьте положение установочного кольца ГРМ на коленвале. Если размер -a- снова слишком мал, затяните большую шестигранную гайку E до 45 Нм с помощью динамометрического ключа и снова проверьте положение установочного кольца ГРМ на коленвале.

ВАЖНО! Правила использования и ответственность

FORCE 9G0129A — точное монтажное приспособление. Инструмент необходимо использовать исключительно по прямому назначению и в соответствии с технологией ремонта конкретного двигателя.

Не допускается:

• использовать элементы приспособления как универсальный съемник или рычаг;
• устанавливать уплотнительный фланец с перекосом;
• наносить удары по резьбовым, направляющим и установочным элементам;
• прикладывать чрезмерное усилие к деталям приспособления;
• использовать инструмент на двигателях, для которых применение T10134 не предусмотрено;
• использовать неподходящие элементы комплекта для конкретной ремонтной операции.

В случае повреждения, деформации, срыва резьбы или поломки арендованного инструмента вследствие неправильного использования, превышения допустимой нагрузки или приложения чрезмерного усилия расходы на его ремонт, восстановление или замену поврежденного элемента производятся за счет клиента.

аренда T10134, FORCE 9G0129A аренда, приспособление для замены сальника коленвала VW, инструмент для заднего сальника коленвала VAG, T10134 VW, T10134 Audi, приспособление сальника VAG, замена заднего сальника коленвала VW, инструмент для сальника коленвала TDI, аренда специнструмента VAG, установка заднего сальника коленвала, FORCE 9G0129A