Оренда пристосування для заміни заднього сальника колінчастого вала VAG T10134, FORCE 9G0129A

УВАГА! Вказана ціна — це вартість ОРЕНДИ спецінструменту, а не його купівлі. Цей інструмент надається у тимчасове користування на умовах оренди. Також це пристосування можна придбати окремо у стані б/в, якщо відповідна позиція є в наявності.

Умови оренди — ТУТ

FORCE 9G0129A — спеціалізоване пристосування для демонтажу та встановлення заднього сальника (ущільнювального фланця) колінчастого вала на відповідних двигунах автомобілів групи VAG. Інструмент є аналогом сервісного пристосування OEM T10134 та застосовується для правильної установки ущільнювального фланця із задавальним кільцем датчика положення колінчастого вала.

Оренда FORCE 9G0129A дозволяє отримати спеціалізований інструмент для виконання конкретного ремонту без необхідності купувати його у власність. Це особливо зручно для СТО, автомайстерень та приватних майстрів, яким таке пристосування потрібне для разової або періодичної роботи.

Призначення

Пристосування використовується для:

• демонтажу заднього ущільнювального фланця колінчастого вала;
• встановлення нового сальника / ущільнювального фланця;
• правильного позиціювання задавального кільця датчика положення колінчастого вала;
• центрування ущільнювального вузла відносно колінчастого вала;
• встановлення фланця у правильне робоче положення;
• виконання ремонтних операцій, для яких передбачене застосування спецінструменту T10134.

Застосування

Пристосування призначене для відповідних автомобілів групи VAG:

• Volkswagen;
• Audi;
• Skoda;
• SEAT.

Основне застосування — відповідні дизельні двигуни VAG, для яких технологією ремонту передбачене використання сервісного пристосування T10134.

ВАЖЛИВО! Перед оформленням оренди необхідно перевірити сумісність із конкретним двигуном. Найбільш надійний критерій — наявність OEM T10134 у технології заміни заднього ущільнювального фланця колінчастого вала вашого двигуна.

Не рекомендується визначати сумісність лише за маркою автомобіля, об'ємом двигуна або позначенням TDI.

Особливості застосування

На відповідних двигунах задній сальник колінчастого вала може бути виконаний у вигляді єдиного ущільнювального фланця із задавальним кільцем датчика положення колінчастого вала.

Під час заміни такого вузла важливо не тільки правильно встановити ущільнення, але й забезпечити необхідне положення задавального кільця відносно колінчастого вала.

T10134 / FORCE 9G0129A дозволяє виконати монтаж із правильним позиціюванням та центруванням компонентів відповідно до конструкції вузла.

Переваги FORCE 9G0129A

• аналог спеціального інструменту OEM T10134;
• спеціалізоване пристосування для автомобілів групи VAG;
• призначене для роботи із заднім ущільненням колінчастого вала;
• допомагає правильно позиціювати ущільнювальний фланець;
• використовується для роботи із задавальним кільцем датчика положення колінчастого вала;
• дозволяє виконати монтаж без перекосу ущільнювального вузла;
• підходить для професійного застосування на СТО та в автомайстернях;
• можливість взяти інструмент в оренду для конкретного ремонту;
• можливість окремо придбати інструмент у стані б/в за наявності відповідної позиції.

Характеристики

• Виробник: FORCE
• Артикул: 9G0129A
• Позначення орендної позиції: 9G0129A F(A-R)
• Тип: пристосування для заміни сальника / ущільнювального фланця колінчастого вала
• Формат цієї пропозиції: оренда
• OEM-аналог: T10134
• Застосування: VAG
• Марки автомобілів: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT
• Основне призначення: демонтаж та встановлення заднього ущільнювального фланця колінчастого вала
• Позиціювання задавального кільця: так
• Застосування: СТО, автомайстерні, ремонт двигунів
• Можливість оренди: так
• Можливість придбання б/в: так, за наявності окремої позиції

Інструмент для встановлення ущільнення колінчастого валу
Код інструменту OEM: T10134

Цей інструмент для встановлення ущільнення колінчастого валу спеціально розроблений для Volkswagen Golf, Touran та Audi A3 4. Він також підходить для інших чотирициліндрових дизельних двигунів, включаючи 1.4i Turbo, 1.4/1.6 Direct Injection (Petrol), 1.9/2.0 SDI, 2.0 ТДІ. 2.0 Common Rails (Дизель). Інші необхідні інструменти: Динамометричний ключ 5-60Нм 3 х шестигранних болтів М6 х 35 мм Датчик Верньє (або прямий край та щупи).

Зняття корпусу ущільнення коленвала

Торцеве масляне ущільнення маховика є складовою корпусу масляного ущільнення і датчика швидкості і поставляється з новим кільцем зубчастим. Якщо сальник пошкоджено, необхідно замінити всю збирання. Цей інструмент для встановлення ущільнення колінчастого валу необхідний для притискання нового корпусу ущільнення у зборі. Зверніть увагу, що видалення масляного ущільнення також призведе до видалення зубчастого кільця з кінця коленвала, і необхідно дотримуватися обережності, щоб встановити кільце в його точне положення. Зніміть маховик або приводну пластину (якщо застосовується). Встановити двигун на ВМТ. Зніміть піддон. Від'єднайте джгут проводів від датчика частоти обертання двигуна на корпусі масляного ущільнення (СТРІЛКА ), потім відкрутіть і зніміть датчик і зберіть гумову втулку. Викрутіть болти корпусу і зніміть їх. Відмовтеся від болтів, оскільки нові повинні використовуватися при складанні.

Вузол корпусу ущільнення віджимається за допомогою трьох болтів М6 , повернутих у передбачені різьбові отвори (СТРІЛКИ ). Вкрутіть болти по черзі (максимум на півоберта для кожного болта) у корпус ущільнення та стягніть корпус ущільнення разом із зубчастим кільцем датчика з колінчастого валу.

Кріплення корпусу ущільнення в зборі з кільцем настанови до інструменту для встановлення.

Поступове використання нового покоління ущільнювальних корпусів з тефлоновим ущільненням (тефлон). Ущільнювальний корпус з пружинним кільцем буде, як і раніше, доступний як запасна частина. При встановленні нового ущільнення/корпусу будьте обережні при використанні того ж типу, що і знятий.

• Ущільнення/корпус з кільцем ущільнювача з ПТФЕ оснащене опорним кільцем для ущільнювальної кромки; це опорне кільце виконує функцію фітингу рукава та не може бути видалено перед монтажем.
• Ущільнювальний корпус та кільце відправника не повинні відокремлюватися або переміщатися після виймання з упаковки.
• Кільце із зубцями ущільнювального корпусу із пружинним кільцем має еластомірне покриття на поверхні ущільнення колінчастого валу. Це покриття ніколи не повинно вступати в контакт із брудом чи жиром.
• Кільце з зубами утримується у своєму настановному положенні за допомогою настановного штифта (F на схемі) на інсталяційному інструменті.
• Ущільнювальний корпус та ущільнення - це одне ціле і повинні замінюватись тільки разом з кільцем відправника.
• Інсталяційний інструмент зберігає своє положення установки на колінчастий вал за допомогою направляючого штифта (E на схемі), який вставляється в отвір для різьблення в приводній пластині.

Візьміть велику шестигранну гайку B безпосередньо перед затискними поверхнями A різьбового шпинделя.	Прикріпіть інсталяційний інструмент 4807JTC до лещат (затискні поверхні A на різьбовому шпинделі). Притисніть корпус C вниз так, щоб він лежав на великій шестигранній гайці B (стрілка). Закручуйте велику шестигранну гайку вгору по різьбовому шпинделю, доки внутрішня частина інструменту не вирівняється з корпусом інструменту.

Перед встановленням нового корпусу ущільнення переконайтеся, що отвір у розподільчому кільці поєднаний з міткою ВМТ на корпусі ущільнення. Пластиковий затискач (СТРІЛКА) утримує кільце у правильному положенні, його необхідно видалити.	Установковий отвір A на розподільчому кільці C повинен збігатися з міткою ВМТ B на корпусі ущільнення.

ПРИМІТКА: Кільце не можна виймати з корпусу ущільнення або повертати.

Помістіть корпус ущільнення лицьовою стороною донизу на чисту плоску поверхню. Натисніть ущільнення кільця А вниз у напрямку стрілки , доки вона не впирається в плоску поверхню.	Верхній край кільця та передній край корпусу ущільнення повинні бути поєднані (стрілки ).

Помістіть корпус ущільнення передньою стороною на інструмент для встановлення - переконайтеся, що інсталяційний штифт A інструмента можна вставити в отвір B .	Притисніть корпус ущільнення та опорне кільце для ущільнення губ B до поверхні інструменту установника 4807 JTC шляхом затягування трьох гвинтів з накатаною головкою A , таким чином, щоб штифт не міг вислизнути з кільцевого отвори.
ПРИМІТКА. Переконайтеся, що корпус ущільнення лежить на інструменті	ПРИМІТКА. Під час встановлення корпусу ущільнення переконайтеся, що зубчасте кільце зафіксовано в інсталяційному інструменті.

Кріплення інсталяційного інструменту з корпусом ущільнення до фланця колінчастого валу.

На фланці колінвала не повинно бути олії та мастила. Перевірте, що двигун все ще на ВМТ. Прикрутіть велику шестигранну гайку B до кінця шпинделя. Натискайте на різьбовий шпиндель інсталяційного інструмента 4807 JTC у напрямку стрілки, доки велика шестигранна гайка B не впорається в корпус установника A . Поєднайте плоску сторону інсталяційного інструменту 4809 з боку піддону ущільнювальної поверхні картера та новий корпус ущільнення у зборі над колінчастим валом та на блок циліндрів.

Затягніть велику шестигранну гайку інсталяційного інструменту 4807 JTC до 35 Нм, притискаючи зубчасте кільце до колінчастого валу. Після затягування шестигранної гайки між корпусом ущільнення та блоком циліндрів має бути невеликий повітряний зазор.	Прикрутіть велику шестигранну гайку E до кінця шпинделя. Зніміть два напрямні болти A із блоку циліндрів. Викрутіть три гвинти з накатаною головкою B із корпусу. Зняти кільця ущільнювача підтримки губ, а потім видалити інсталяційний інструмент 4807 JTC.

Вставте датчик частоти обертання колінчастого валу і затягніть болт кріплення до 5 Нм . Встановіть відстійник. Встановіть проміжну пластину. Встановіть на місце маховик/привідну пластину за допомогою нових болтів. Затягнути болти кріплення моментом 60 Нм + чверть обороту (90˚).

Повторне перепресування кільця (за потреби)

Знову прикріпіть інструмент до фланця колінчастого валу, використовуючи болти з шестигранною головкою A . Вручну затягніть ці болти. Вставте інсталяційний інструмент рукою на ущільнювальний фланець.

Накрутіть велику шестигранну гайку E на різьбовий шпиндель рукою, доки вона не доторкнеться до корпусу інструменту C . Затягніть велику шестигранну гайку А до 40 Нм за допомогою динамометричного ключа. Знову перевірте положення кільця ГРМ на колінвалі. Якщо розмір -a- знову занадто малий, затягніть велику шестигранну гайку E до 45 Нм за допомогою динамометричного ключа та знову перевірте положення настановного кільця ГРМ на колінвалі.

ВАЖЛИВО! Правила використання та відповідальність

FORCE 9G0129A — точне монтажне пристосування. Інструмент необхідно використовувати виключно за прямим призначенням та відповідно до технології ремонту конкретного двигуна.

Не допускається:

• використовувати елементи пристосування як універсальний знімач або важіль;
• встановлювати ущільнювальний фланець із перекосом;
• наносити удари по різьбових, напрямних та установочних елементах;
• прикладати надмірне зусилля до деталей пристосування;
• використовувати інструмент на двигунах, для яких застосування T10134 не передбачене;
• використовувати невідповідні елементи комплекту для конкретної ремонтної операції.

У разі пошкодження, деформації, зриву різьби або поломки орендованого інструменту внаслідок неправильного використання, перевищення допустимого навантаження або застосування надмірного зусилля витрати на його ремонт, відновлення або заміну пошкодженого елемента здійснюються за рахунок клієнта.

оренда T10134, FORCE 9G0129A оренда, пристосування для заміни сальника колінвала VW, інструмент для заднього сальника колінвала VAG, T10134 VW, T10134 Audi, пристосування сальника VAG, заміна заднього сальника колінвала VW, інструмент для сальника колінвала TDI, оренда спецінструменту VAG, встановлення заднього сальника колінвала, FORCE 9G0129A