Набор фиксаторов для BMW mini, CITROEN, PEUGEOT W16D16 - 4531 JTC

Набор инструментов для определения времени работы дизельного двигателя для BMW Mini с кодами двигателя W16D16 (9 Гц) и W16D16UO для Mini, Mini Clubman (07-10) с шасси R55 / 56/57 Также используется в некоторых моделях Citroen и Peugeot

BMW Mini и Peugeot (PSA) разработали серию двигателей в рамках продолжающегося сотрудничества. Дизельный двигатель W16D был разработан как часть этого сотрудничества и включает в себя новейшие технологии, дающие наилучшую производительность, экономию и возможные выбросы.
Этот комплект был разработан для замены ремня ГРМ на этих двигателях.
Двигатель W16D представляет собой 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами, но только один из распределительных валов приводится в движение ремнем, а другой вал - приводной цепью, расположенной в головке.
Этот комплект был разработан только для замены ремня.

Дополнительная информация
Применение: Mini W16D (9 Гц) и W16D 16UO, Mini Clubman 07-10 (шасси R55 | 56 | 57) 1.6 дизелей.
Также подходит для дизелей Citroën 1.6 в C2 | Xsara Picasso | C4 | C5 | C4 Picasso | Grand Picasso | Berlingo.
Плюс Peugeot 1007 | 206 | 307 | 207 | 308 | Partner Mk3.

Новинкой в ​​широком ассортименте высококачественных наборов инструментов для синхронизации JTC Tools является набор инструментов для синхронизации BMW Mini W16D (номер по каталогу: 4531 JTC), который подходит для двигателей W16D16 (9 Гц) и W16D16UO, используемых на Mini и Mini Clubman (07 -10) с шасси R55 / 56/57.
Современная конструкция двигателя с интерференцией позволяет поршням и клапанам «мешать» или вступать в контакт, если ремень ГРМ или цепь ГРМ проскальзывают или сломаются, что приводит к повреждению поршня и клапана, что требует дорогостоящей реконструкции двигателя с новыми поршнями и клапанами. Однако этот вывод также может иметь место, если при установке нового ремня или цепи ГРМ последовательность синхронизации распределительного вала / коленчатого вала не установлена ​​точно в соответствии со спецификацией производителя.

Как обычно в линейке JTC Tools, комплект BMW Mini Diesel 5456 является комплексным и включает в себя штифт привода коленчатого вала, два штифта распределительного вала / топливного насоса высокого давления и инструмент крепления маховика с крепежными болтами.

Полный список моделей приложений включен (набор также подходит для некоторых моделей Citroën и Peugeot), как четкие и краткие инструкции.

Этот новый набор инструментов ГРМ является неотъемлемой частью процедуры замены цепи ГРМ для дизельного Mini.

КОМПОНЕНТЫ

ИНСТРУКЦИЯ
Подготовка Чтобы получить доступ к двигателям W16D в автомобилях серии Mini, необходимо снять следующие компоненты: • Крышка двигателя, правая фара, передний бампер и двигатель под подносом. • Передняя панель автомобиля (это необходимо поддерживать, если шланги охлаждающей жидкости не сняты). Передняя панель должна быть сдвинута только на 100 мм вперед. • Правая подвеска двигателя (поддерживайте двигатель подходящей опорой или домкратом)
Описание компонентов Компонент А Стопорный штифт коленчатого вала - этот штифт используется для фиксации коленчатого вала в установленном по меткам положении. Он проходит через отверстие в направляющей пластине ремня переднего шкива, как показано на рис. 1. ВАЖНО - Никогда не используйте этот штифт, чтобы удерживать коленвал для ослабления и затягивания переднего шкива, всегда используйте C или другое подходящее крепежное устройство. Компонент В (2) Стопорные штифты распределительного вала и топливного насоса высокого давления - эти штифты предназначены для фиксации шкива распределительного вала и шкива дизельного насоса высокого давления в их синхронизированном положении, как показано на рис. 2. Компонент С Инструмент для удержания маховика - специально разработанный для установки двигателей серии MINI компонента C, позволяющий удерживать маховик во время отсоединения и затягивания креплений переднего шкива. Смотрите рис 3. Инструкция - Снятие / установка 1. Снимите крышку маховика и установите компонент (C), как показано на рис. 3 2. При необходимости снимите болт шкива коленчатого вала, крышки шкива и ремня. 3. Снимите компонент (С) и поверните коленчатый вал к цилиндру ВМТ №1. 4. Убедитесь, что шкив распределительного вала, шкив насоса высокого давления и шкивы коленвала совмещены. 5. Установите компоненты (A) и (B), как показано на рис. 1 и 2. 6. Продолжить демонтаж ремня привода. 7. Установка ремня производится в обратном порядке. 8. Всегда обращайтесь к данным производителя.